目前物流行业有一些大公司开始取消自营车队，将部分运输业务外包。究其原因，外包的成本比自营车队更低。 在常规的认识中，自营车辆没有中间商赚差价，运营成本应该会更低一些，为何现在世界却变了？ 以前物流业利润高，粗放式管理也能从中获取不少利益。随着行业的变化利润趋薄，粗放式管理下的物流企业运营成本劣势凸显，才导致外包价格倒挂的行业现象。 我们所有的行为影响到我们的结果。 广州市捷辉物流有限公司总经理尹杰一直有这样一个观点，所有行为都好的话，产生的结果也会是好的。 正是基于这样的想法，捷辉物流特别重视车队管理，特别是安全。车队管理更多的是管理人，其中最重要的是管理好开车的驾驶员。长时间的行车过程中，驾驶员偏离车道、抽烟、打电话、瞌睡等行为都会增加事故发生的概率。 捷辉物流从2016年开始测试市场上各种品牌的车队管理和监管软件，直到2019年才确定一个适合捷辉物流使用的车队管理系统。然而系统只是辅助工具，在初期，车队管理系统并没有起到安全预防作用，最多是作为安全事故出现后的证据留存。 有了车队管理系统，发现问题和记录问题很简单，发现之后如何解决问题却是一个难题。捷辉物流尝试过让驾驶员带手环，有违规操作的时候手环会震动提醒。刚开始驾驶员对震动很敏感，随着使用时间增加就会忽略。之后又推出升级版的震动马甲，但作用也不明显。 目前使用效果最好的还是语音对讲，比如驾驶员打三次哈欠就会触发报警，车队管理人员就会马上通过语音对讲设备与驾驶员沟通，避免驾驶员继续疲劳驾驶。 解决驾驶员安全操作问题之后，捷辉物流使用的卡车配套的唯沃行车联网系统则能监控车辆的状态，对驾驶员的驾驶行为进行监控，预见性制动、高档位行驶时间、速度匹配、高油门时长等信息一目了然，针对不同的驾驶行为进行改善，达到节油驾驶的效果。 作为一家专业运输服装的物流公司，按照客户约定时间到达是立业之根本，服装运输对时效的要求不亚于生鲜运输。为了保证可靠运输，捷辉物流目前长途运输车辆都是进口卡车，占了6台。 是尹杰个人比较喜欢的一个汽车品牌，不但公司的运输车是沃尔沃卡车，自己所驾驶的也是沃尔沃。这一切都源于2009年捷辉物流第一次使用沃尔沃卡车留下的好印象，用了两百多万公里都无大修。 出于对安全的重视，捷辉物流新购的车辆都要求配备主动安全系统。以零事故为愿景的沃尔沃卡车正是推动卡车安全配置升级的一个品牌，目前国内销售的沃尔沃卡车将主动安全系统作为标准配置，不需要额外选装就能获得AEBS（紧急制动系统）和车道偏离预警功能。高安全性是捷辉物流选择沃尔沃卡车的原因之一。 服装对时效要求很高，有些地方服装批发市场在市区，我们需要精准达到避开限行时间，整个运输过程中不一定要快，但一定要准时。尹杰接着说道：有了进口卡车，我们运输的可靠性能被客户感知到，如果发生延误，客户的第一反应是天气原因，不会怀疑车辆在路上发生故障。 服务上的贴心让尹杰对沃尔沃这个品牌更加喜爱。甩挂运输模式下捷辉物流的沃尔沃卡车平均每个月行驶里程达到3.2万公里，每辆车都处于高强度运转状态，基本的维修保养都很难抽出时间去做。为了解决这个问题，广州云沃会定期安排工作人员和工作车上门保养，保证车辆健康运行。 更让尹杰满意的是沃尔沃卡车提供的差异化产品。由于政策的变化，6x2车货总重不能超46吨，只有6x4车货总重才能达到49吨的上限。捷辉物流广西线路的6x2进口车受到了46吨总重的限制，对业务产生了一定的影响。沃尔沃卡车的6x4后提升车型功能属性介于6x2和普通6x4车型之间，既能满足国内载重法规需求，又能拥有6x2车型省油、省轮胎的优点。在6x4后提升车型还没大范围推广时，捷辉物流便抢先购入了一批6x4后提升的沃尔沃卡车。